Загрязнения двигателя

Загрязнение двигателя происходит в процессе эксплуатации. Наиболее влиятельными факторами выступают небрежность со стороны владельца и неисправности топливной, охлаждающей систем, которые могут привести к поломкам двигателя.

Например, использование некачественного антифриза, или разбавление концентрата антифриза недистиллированной водой, или смешивание в системе двух разных типов антифризов, несовместимых между собой, способно повлечь образование накипи и вспенивания, что приводит к потере охлаждающих свойств и локальному перегреву двигателя.

Возможно возникновение неполадок в топливной системе: например, засоренный топливный фильтр, являющийся причиной пониженного давления топлива, приводит к обеднению топливо-воздушной смеси, а далее к перегреву самого двигателя.

Нарушение формы факела распыления влечёт нарушение смесеобразования, при котором часть топлива оседает на стенках камеры сгорания и не участвует полноценно в процессе горения, в результате чего образуется нагар на клапанах и других деталях.

В автомобиле всё взаимосвязано, и одна неполадка критически влияет на возникновение другой. Словом, как мы видим, последовательная цепь «неправильных» событий вызывает серьёзные проблемы, которые только усугубляются.

Небрежность, неосведомлённость самого владельца или несоблюдение норм технического обслуживания автомобиля — главный фактор большинства дорогостоящих поломок. Что делать, если единственным вариантом останется замена двигателя? За многие силовые агрегаты, даже контрактные, просят крупную сумму денег, кроме того, есть двигатели, снятые с производства, а значит: достать новый не получится, а контрактный двигатель в хорошем состоянии придётся поискать с трудом.

Может быть, проще не доводить до поломки, а своевременно обслуживая автомобиль, используя только высококачественные смазочные материалы, продлить ресурс мотора, заложенный в него производителем.

Залив некачественного масла, перепробег (несвоевременная замена масла в нарушение интервала), угар масла и, как его следствие, масляное голодание — факторы, которые, если не приведут сразу к порче двигателя, станут причиной появления стойких отложений на кольцах, клапанах, юбках поршней, на рокерах, на распредвалах, под клапанной крышкой и на других деталях.

Проверить качество масла, залитого в двигатель легко сможет любой автовладелец.

Есть несколько простых способов:

В первую очередь, достаточно достать проверочный щуп и убедиться, что уровень масла не опустился ниже требуемого значения. В противном случае, масло необходимо долить или, если пробег машины на данном масле более 7000 км, поменять масло на новое.

Если моторное масло сильно потемнело, это означает, что оно накопило и удерживает в себе диспергированные частицы отложений. Очень плохим признаком является видимое загустение масла одновременно с его явным потемнением.

Можно провести тест с кусочком белой бумаги: достаточно капнуть немного использованного масла с щупа на плотный белый чистый лист посмотреть на форму образовавшегося масляного пятна. Свежее хорошее масло растечётся и быстро впитается; потерявшее свои свойства, некачественное масло будет лежать плотной загустевшей каплей в центре, не всасываясь волокнами бумаги.

Существуют специальные приложения для мобильных устройств, которые проводят диагностику качества масла путём фотографирования такого же масляного пятна на белом листе бумаги и последующей оценки, сравнения с другими образцами проб из базы данных приложения, обработки и выдачи результата в виде описания и рекомендаций.

Можно выкрутить пробку маслозаливной горловины и обратить внимание на загрязнения вокруг неё. Если присутствуют мазеобразные или же пастообразные, резинообразные субстанции вокруг маслозаливной горловины, на резьбе или на крышке — это также должно Вас насторожить.

При сливе масла через технологическое отверстие заметно многое. Как правило, автомобиль, приезжая на сервис, проезжает определенное расстояние, а стало быть, двигатель успевает разогреться до рабочей температуры. Нагретое масло менее вязкое и бежит струей из-под снятого масляного фильтра и сливного отверстия.

Если же через сливное отверстие моторное масло сливается с трудом, повисая слизкими кусками — это говорит нам о возникших проблемах с двигателем, предвещая капремонт. При снятии поддона обнаруживается застывшая резинообразная тягучая масса тёмно-коричневого или чёрного цвета. Подобная густота не способствует правильной циркуляции масла по масляным каналам, и поэтому они оказываются забиты. Возможно обнаружение признаков локального перегрева двигателя.

Вывод ясен: чтобы не допустить поломок и денежных затрат на ремонт, следует не допускать грубых ошибок в эксплуатации транспортного средства. Не обязательно быть слесарем-автомехаником, чтобы знать масло в двигателе подлежит регулярной замене через каждые 5000-7500 пройденных километров и замене исключительно на высококачественное, подходящее по допускам автопроизводителя, надёжное моторное масло.

ОБНОВЛЕНИЕ САЙТА

На сайте Promaslo24.ru происходят технические работы. В скором времени они будут завершены и сайт вернётся к привычному режиму использования. Благодарим за внимание!